![]() |
Tunnbacken, banvaktstuga och lastplats i Hemåla, Knutby |
![]() |
Klippt, klistrat och länkat från Internet | Kontakt |
HistoriaBanvaktstugan med nummer 11 och lastplatsen, som båda först benämndes Skogshall, byggdes vid Länna – Norrtälje Järnväg (LNJ) mellan de dåvarande gårdarna Skogshall och Tunnbacken. Banvakt var en järnvägarbetare vars uppgift var att bevaka, besiktiga och leda underhållet av en viss del av en järnvägslinje. Banvakter var utstationerade med några få kilometers avstånd längs många järnvägssträckningar och bodde med sina familjer i särskilda banvaktstugor som ägdes av järnvägsbolaget. Vid lastplatsen lastades bl.a. träkol. Den hade totalt tre växlar, ett 100m långt lastspår/rundgångsspår och ett ursprungligen 655m långt stickspår till Skogshalls grusgrop. Stickspåret förlängdes till nya grustag 1905 och 1918 och blev till slut ett par kilometer långt. Från stickspåret utgick även en 327m lång privat avgrening. LNJ fick koncession 1882-02-17 och järnvägen öppnades för allmän trafik 1884-10-23, men LNJ gick i konkurs 1901-11-07. Banvaktstugan och lastplatsen bytte namn till Tunnbacken 1937-09-01. SRJ blev ett statligt företag 1951-07-01 och förstatligades och uppgick i SJ 1959-07-01. Banvaktstugan är sedan 1965 i privat ägo. Avstyckning från fastigheten Hemåla Järnvägsområde skedde 1968-11-07. Persontrafiken på sträckan Uppsala-Rimbo lades ned 1967-01-01. Namnet Tunnbacken har på senare år förvanskats till Tunbacken. Bilder |
Foto 1 taget från Tunnbacken norrut mot Knutby Station. Klicka på bilden för bättre bild. |
Foto 2 taget norrut mot Tunnbacken. Klicka på bilden för bättre bild. |
Foto 3. Banvaktstuga 114 Tunnbacken. Klicka på bilden för bättre bild. |
Karta 1. Häradsekonomiska kartan 1901-1906. Klicka på bilden för bättre bild. |
Karta 2. Ekonomiska kartan 1952. Klicka på bilden för bättre bild. |
Karta 3. Från https://www.hitta.se. Klicka på bilden för bättre bild. |
Ritning 1. Spår till grusgrop vid Skogshall. Klicka på bilden för bättre bild. |
Ritning 2. TUNNBACKEN. Ljud- och ljussignaler. Spår och kabelplan. Klicka på bilden för bättre bild. |
ReferenserKraftig stigning från Knutby station och söderut mot Tunbackens banvaktstuga. Vutarna mot Rimbo passerade nog Knutby med sth 30 km/h. Foto i Tunbacken (Faringe-Rimbo) 1975 av JöL. Länna-Norrtälje Järnväg, del av Stockholm-Roslagens Järnvägar. Där banvallen kommer ut på vägen igen ligger Tunnbackens banvaktstuga. 1,5 km norrut ligger Knutby station i byn Hemåla. (Foto 3) Bv 11 – 60 – 38 – 114 Skogshall – Tunnbacken (Karta 1, Karta 2, Karta 3, Tabell 1, Tabell 2, Tabell 3) Länna–Faringe–Rimbo–Norrtälje Bandel 316 Linjekarta Länna-Faringe-Rimbo-Norrtälje Bandel: Länna – Faringe – Rimbo – Norrtälje (Ritning 1) Driftplatser vid bandel 316 (centr@len). Ebrsi_1457-003. Tunnbacken vägskyddsanläggning (ljud- och ljussignaler). Spår och kablar 1956 – 1964. [Järnvägsmuseet] (Ritning 2) Svenska Järnvägsklubben: Järnvägsdata med trafikplatser, ISBN 91-85195-05-7, sidan 251. Stig Svallhammar: Skendöd Roslagen, ISBN 91-7266-154-2.
|
2022-09-28 V45 |